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為何電機(jī)軸承填充脂油后會發(fā)熱?

發(fā)布時(shí)間:2024-10-31

軸承溫度高是電機(jī)運(yùn)行過程中比較常見的一種不良表象,導(dǎo)致軸承發(fā)熱的因素很多,如軸承系統(tǒng)配合公差不符合要求、軸承系統(tǒng)潤滑不良、存在軸電流等,都可能導(dǎo)致軸承系統(tǒng)發(fā)熱。近期有位網(wǎng)友留言,其使用的電機(jī)只要注油就會出現(xiàn)軸承發(fā)熱問題;該問題與筆者所經(jīng)歷的軸承溫度高測試發(fā)現(xiàn)的問題如出一轍。工作關(guān)系,筆者經(jīng)歷過大量電機(jī)的試驗(yàn)工作,在軸承溫度測試中,總能發(fā)現(xiàn)軸承外蓋的某一位置溫度比其他位置的溫度高很多;針對該問題也與電機(jī)的修理專家進(jìn)行過溝通和交流;初步分析可能是軸承蓋本體的結(jié)構(gòu)所致,可能該位置積存的潤滑脂比較多,實(shí)際的解剖拆解分析結(jié)果與理論推斷相吻合。良好的潤滑是軸承安全運(yùn)行的必要條件,但如何拿捏潤滑脂的填充量,是一個(gè)非常關(guān)鍵的要素。在有關(guān)軸承潤滑的資料中,大多以軸承內(nèi)腔的三分之一到二分之一作為推薦填充量,而在軸承加注過程中,一些比較規(guī)范的單位會將該要求通過定量的填充方式得以保證,而不是停留在字面上的不好控制的所謂要求。

當(dāng)潤滑不足時(shí),軸承會發(fā)熱,一種極限的狀態(tài)是軸承處于干磨的狀態(tài);同樣,當(dāng)潤滑脂填充過多時(shí),滾動體運(yùn)行阻力會加大,自然也會產(chǎn)生熱;同時(shí),過多的潤滑脂充滿軸承系統(tǒng)內(nèi)腔,會直接影響軸承系統(tǒng)的散熱,特別是對于不停機(jī)加油的情況,如果不能比較徹底地排出原有的潤滑脂,而只是在增加注入量,可能會由于過度的潤滑填充量導(dǎo)致升溫,隨著溫度的升高,有部分的潤滑脂可能會發(fā)生變質(zhì)液化,從軸承內(nèi)外蓋部位溢出,當(dāng)潤滑脂填充量適當(dāng)時(shí),軸承運(yùn)行溫度會趨于穩(wěn)定;但是,溫度高會導(dǎo)致潤滑脂發(fā)生劣變,使軸承良好運(yùn)行的時(shí)間縮短,進(jìn)而進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)狀態(tài)。為此,在電機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和運(yùn)行階段,應(yīng)充分關(guān)注該類問題,并有效控制和規(guī)避不良因素,確保電機(jī)軸承系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

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